Drewry tomonidan baholangan so'nggi World Container Index ma'lumotlariga ko'ra, konteyner indeksi 6-yanvarga kelib 1,1 foizga o'sib, 40 futlik konteyner uchun 9 408,81 dollarni tashkil etdi. 40 futlik konteyner uchun o'rtacha keng qamrovli indeks hozirgi kunga qadar 9 409 dollarni tashkil etdi, bu 5 yillik o'rtacha ko'rsatkichdan taxminan 6 574 dollarga yuqori. 2835 dollar.
Drewry indeksiga ko'ra, 2021 yil sentyabr oyining o'rtalaridan boshlab trans-Tinch okeani yo'nalishlari bo'yicha yuk tashishning barqaror pasayishidan so'ng, yuk tashish ketma-ket beshinchi hafta davomida o'sishda davom etdi.Shanxay-Los-Anjeles va Shanxay-Nyu-York yuk tashish stavkalari mos ravishda 3 foizga oshib, 40 futlik konteyner uchun 10 520 dollar va 13 518 dollarni tashkil etdi.Yangi Oy yili (qisqacha LNY, 1 fevral) kelishi bilan yuk tashish yanada ko'tarilishi kutilmoqda.
CCFGroup okean yuk tashish indeksiga ko'ra, u 2021 yil aprel oyidan boshlab o'sishda davom etdi va 2022 yil boshida yuqori darajaga etdi.
Evropa yo'nalishi:
Pandemiyaning tarqalishi Evropada keng miqyosda davom etdi, har kuni yangi infektsiyalar yangi yuqori darajani saqlab qoldi.Kundalik ehtiyojlar va tibbiy buyumlarga bo'lgan talab yuqori darajada saqlanib qoldi, bu esa transport talabini yaxshiroq yo'nalishga rag'batlantirdi.Pandemiya ta'minot zanjirining sekinroq tiklanishiga olib keldi.Yuk tashish maydoni tor bo'lib qoldi va dengiz yuklari yuqori darajada saqlanib qoldi.Shanxay portidagi o'rindiqlardan o'rtacha foydalanish darajasi hali ham yuqori edi.
Shimoliy Amerika yo'nalishi:
AQShda Omicron variantining keng miqyosda tarqalishi tufayli pandemiyaning tarqalishi yomonlashdi va har kuni yangi infektsiyalar soni 1 millionni tashkil etdi, bu esa iqtisodiyotning tiklanishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi.Kelajakda iqtisodiy tiklanish bosimga duch kelishi mumkin.2022 yil boshida transport talabi yuqoriligicha qoldi, barqaror talab va taklif.W/C America Service va E/C America Servicedagi o'rindiqlardan o'rtacha foydalanish darajasi Shanxay portida hamon 100% ga yaqin edi.
2021-yilning so‘nggi haftasida konteyner kemalarining o‘rtacha kutish vaqti 4,75 kunni, Nyu-York porti va Nyu-Jersi portlarida esa butun yil davomida o‘rtacha kutish vaqti 1,6 kunni tashkil etdi.
Konteyner dengiz bozorining yuk tashish qobiliyati hali ham cheklangan.AQShda ichki transport xizmatlarining uzilishi ta'minot zanjirining yuk tashish qobiliyatini sezilarli darajada taqiqladi.Shu bilan birga, portlardagi tirbandlik yuk tashish qobiliyatining aylanish samaradorligini ham pasaytirdi.Janubiy Kaliforniya dengiz birjasi ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan juma holatiga ko'ra, rekord darajadagi 105 ta konteyner kemasi Los-Anjeles va Long Beachda to'xtash joyini kutayotgan edi.
Osiyo jo'natish portida uskunalarning etishmasligi davom etar ekan, yuk tashish maydoni ham juda tor edi.Bozor talabi taklifdan oshib ketdi va narxlar uzoq vaqt davomida yuqori darajada barqaror bo'ldi.Yuk kemalarining uzluksiz kechikishi va vaqtining o'zgarishi tufayli sayohatning ishonchliligi juda past edi va bahor bayrami oldidan suzib ketish kechikishi bayramdan keyingi yuk tashishga jiddiy ta'sir qiladi.Ayrim tashuvchilar yanvar oyining birinchi yarmida narxlarni biroz oshirdi.An'anaviy Bahor festivalining eng yuqori mavsumi kelishi bilan yanvar oyining ikkinchi yarmida narx haqiqatan ham o'zgarishi mumkin.
Drewryning so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, dunyodagi 3 ta yirik yuk tashish ittifoqi keyingi 4 hafta ichida 44 ta suzib yurishni butunlay bekor qiladi, THE Alliance 20,5 ball bilan birinchi o'rinda, Okean Ittifoqi esa 8,5 ball bilan.
Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari 2021 yilning birinchi uch choragida o'z ko'rsatkichlarini e'lon qilishdi va ularning aksariyati ajoyib yutuqlarga erishdi:
2021-yilning yanvaridan noyabrigacha Evergreen Shipping kompaniyasining daromadi 459,952 milliard Tayvan dollarini (taxminan 106,384 milliard yuan) tashkil etdi, bu 2020-yilning shu davridagi daromaddan ancha yuqori.
2021-yil noyabr oyida dunyodagi eng yirik yuk tashish giganti Maersk uchinchi chorak yakunlari bo‘yicha 16,612 milliard dollar daromad keltirdi, bu o‘tgan yilga nisbatan 68 foizga ko‘p.Ushbu jami yuk tashish biznesidan olingan daromad 13,093 milliard dollarni tashkil etdi, bu 2020 yilning shu davridagi 7,118 milliard dollardan ancha yuqori.
Yana bir yuk tashish giganti Fransiyaning CMA CGM kompaniyasi 2021-yil uchun uchinchi chorak natijalarini e’lon qildi, bu 15,3 milliard dollar daromad va 5,635 milliard dollar sof foyda ko‘rsatdi.Ushbu jami yuk tashish sektoridan olingan daromad 12,5 milliard dollarni tashkil etdi, bu 2020 yilning shu davriga nisbatan 101 foizga o'sdi.
Xitoyning yetakchi konteyner tashish kompaniyasi Cosco tomonidan e'lon qilingan 2021 yilning birinchi uch choragi uchun hisobotiga ko'ra, listing kompaniyalari aktsiyadorlariga tegishli sof foyda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1650,97 foizga ko'p, 67,59 milliard yuanni tashkil etdi.Faqat 2021 yilning uchinchi choragida listing kompaniyalari aktsiyadorlariga tegishli sof foyda 30,492 milliard yuanga yetdi, bu yillik hisobda 1019,81 foizga oshgan.
Global konteyner yetkazib beruvchi CIMC 2021 yilning birinchi uch choragida 118,242 milliard yuan daromadga erishdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 85,94 foizga o'sdi va listing kompaniyalari aktsiyadorlariga tegishli 8,799 milliard yuan sof foydani ko'rsatdi. yiliga 1161,42% ni tashkil etdi.
Umuman olganda, bahor festivali (1-fevral) yaqinlashganda, logistika talab kuchli.Butun dunyo bo'ylab tiqilib qolgan va uzilgan ta'minot zanjiri va pandemiyaning davom etayotgan tarqalishi keng ko'lamli iqtisodiy muammolarni keltirib chiqarishda davom etmoqda.Janubiy Xitoyda ba'zi barja qatnovlari Oy Yangi yil bayrami (1-7 fevral) kelishi bilan to'xtatiladi.Ta'til oldidan yuk tashish talabi kuchli bo'lib qoladi va yuk tashish hajmi ham yuqori bo'lib qoladi, shu bilan birga pandemiya tarqalishi ta'minot zanjiriga ta'sir qilishda davom etishi kutilmoqda.Bu shuni anglatadiki, Omicronning yangi varianti va Xitoyning Oy Yangi yili 2022 yil boshida butun dunyo bo'ylab ta'minot zanjiri uchun katta muammolar bo'ladi.
2022 yilning birinchi choragi uchun prognozga kelsak, yuk tashish imkoniyati yuk tashishning kechikishi sababli cheklanganligi taxmin qilinmoqda.Sea-Intelligence ma'lumotlariga ko'ra, yuk tashish hajmining 2 foizi odatda COVID-19 pandemiyasi boshlanishidan oldin kechiktirilgan, ammo bu raqam 2021 yilda 11 foizga oshgan. Hozirgacha olingan ma'lumotlar 2022 yilda tirbandlik va to'siqlar yomonlashayotganini ko'rsatdi.
Xabar vaqti: 2022 yil 17-yanvar